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在许多应用中，RFID技术仅仅是条形码技术的一个逻辑扩展，不再需要对商品进行主动扫描，在基础供应链过程中提高了生产率。麻省理工学院首创的AutoID大大降低了RFID“标签”的成本，在价格上同打印条码标签极具竞争力的普通电子产品代码(ElectronicProductCode，EPC)及通用产品代码(UniversalElectronicProductCode，UPC)条码系统，将逐渐成为标准RFID产品标签。最近，美国零售商沃尔玛作出决定，要求其供应商在一年内要使用RFID产品标签托盘。

目前，RFID已经有过许多不成功的EPC版本，然而，我们仍能看到这项技术得以迅速部署。宝洁公司前品牌经理KevinAshton提及此事时的兴奋来源于自动识别中心强大推动力的感染。他说，“这是比互联网更大。为公司创造一种使用传感器识别世界各地商品的方法，是一个很大的问题。这将彻底改变我们以往从生产厂商到顾客，甚至是通过回收产品来跟踪产品的固有模式。事实上，我们创造了物联网。”

未来工程研究所主管PaulSaffo提到RFID时表示：“一旦所有的这些机器能够互相交流，它们就会使商业甚至是整个世界以人类无法企及的速度前进得更快、更高效。”

海洋上的所有船舶

RFID不仅仅是“下一代条形码”技术。它提供了一个将电脑直接连接到物理项目的接口。过去十年间，军队建造了世界上较大的RFID网络之一JTAV网络。该网络使用有源RFID标签和GPS全球定位仪跟踪军事物资，明显改善了军事后勤。一份关于1991年第一次海湾战争中美军遇到的军需供应问题的分析报告成为这一系统实施的推动因素。在这场战争中，美国丢失了很多后勤供应发货情况，导致多余的运送和资源浪费。即使军事补给到达了正确的地点，也不得不打开75%的集装箱以了解其中存放的物品。在最近的军事冲突中，JTAV的价值充分体现，美国军事补给的运送大大减少，同时，军需和弹药丢失或错误划拨的情况也明显减少。

根据美国国防部以及在创建JTAV网络中发挥关键作用的Savi技术机构的报告，在地域范围方面，JTAV是世界上最大的RFID网络。它可以在40个国家的400个地点读取RFID信息，包括港口、军事基地及世界各地的铁路码头。JTAV可以跟踪27万个货物集装箱，甚至可以通过卫星实时定位集装箱所在的船只。RFID标签每小时都报告它们的信息，同时，JTAV也对它们进行追踪。

JTAV的成功在陆军装备司令部PaulJ.Kern将军的声明中体现出来：“没有其他系统能够提供如此必要的可见的细节层次。RFID是联合作战部队陆战司令部(TheCOAlITionForcesLandComponentCommand，CFLCC)用以识别关键的货物、对货物进行定位，并预测其到来的唯一工具。事实证明，该技术在CFLCC的日常运转中有广泛的需求。”举一个例子，英国正在为一个价值300万美元的项目寻找维修地点，但任何地方都找不到。用JTAV系统检验后，该地点就座落在距离他们300英尺的地方。

不是一种新技术

MarioCardullo于1973年获得了RFID技术的第一个专利，几十年以来，事情并没有发生你想象的那么大的变化。他的第一个RFID应用的想法是自动收费系统，但是当他将方案提交给纽约港口管理局时，“没有人会在自己的收费窗口安装这种应答机。”甚至还有人担心此举可能会侵犯他人隐私，导致安装该系统会违宪。毋庸置疑，如今RFID快速收费系统的普遍使用说明这些问题都得到了解决。

无线支付系统

RFID技术在无线收费支付系统领域(比如EZ-Pass)取得了重大进展。事实上，在这个领域，RFID和非接触式智能卡技术正进一步融合，由Visa、MasterCard及美国运通公司(Americanexpress)所做的无线支付计划试点项目证明了这一点。

2003年5月，欧盟委员会曾经考虑在欧元纸币中嵌入RFID芯片作为一种防伪措施，以确定货币的真伪。当时，他们指出，RFID芯片除了作为一个数字水印之外，还能加快银行日常流程，比如点钞计票等。安装上这样的标签之后，一叠资料通过读卡器，数量能够迅速计算出来。

不过，这一努力也引发了对隐私问题的担忧。据报道，当局考虑使用RFID纸币来记录交易的细节信息，如同使用一个纸质的笔记本，以防止涉及洗钱的交易，并对非法交易进行追踪。这种做法由于需要大量读卡场所而缺乏可操作性。